Двигатель BMW M4 получил систему впрыска воды
Концерн BMW презентовал общественности обновленный пейс-карBMW M4 для предстоящего сезона серии MotoGP. Двигатель пейс-кара оснащен системой впрыска воды для увеличения производительности и сокращения расхода топлива.
Напомним, что "заряженное" купе BMW M4 назначено машиной безопасности MotoGP перед прошлым сезоном вместо предыдущей модели, BMW M6 Gran Coupe. Автомобиль имеет стандартную трехлитровую твин-турбо "шестерку" мощностью 431 л.с. и семиступенчатый "робот" с двумя сцеплениями. Это 17-й сезон MotoGP для отделения BMW M, в котором в качестве safety car выступают различные "эмки". Пейс-кар также демонстрируют возможности персонализации "эмок": на автомобиль установлены углепластиковые антикрыло, диффузор, корпуса зеркал, титановая выхлопная система с углеволоконными наконечниками и иная подвеска.
Впрыск воды в ДВС изобретен перед Второй мировой войной и применялся на самолетах, предназначенных для установления рекордов скорости, а потом на истребителях. В середине 20 века данная технология использовалась некоторыми автомобильными производителями (Модель 99 Turbo от Saab с двухлитровым турбомотором и заводской системой впрыска воды, которая позволила поднять мощность со 145 л.с. на обычном Turbo до 160–165 л.с. на "эске"), однако не получила широкого распространения: без системы управления, способной корректно рассчитывать параметры смеси, впрыск воды снижает мощность, повышает расход, увеличивает износ двигателя и способен привести даже к его поломке. В отделении BMW M заявляют, что данная проблема решена: автопроизводитель планирует применять данную технологию на гражданских моделях. Точные сроки внедрения системы впрыска воды пока не озвучены.
В новом моторе вода впрыскивается во впускной коллектор через форсунку за счет чего улучшается процесс сгорания топлива и снижается температура воздуха. По данным концерна, это позволяет повысить отдачу мотора, стабильность его работы и продлить срок службы двигателя.
В пятилитровой емкости, расположенной в багажнике, хранится запас воды, которая подается в двигатель через насос под давлением в 10 бар и на основании показаний датчиков, контролируемых электроникой двигателя. Объем подаваемой жидкости зависит от частоты вращения коленвала и температуры. Для интенсивного круга по треку рекомендовано полностью заправить водяные баки, а при спокойной езде можно наполнять резервуар через каждые пять заправок бензобака.
Напомним, что "заряженное" купе BMW M4 назначено машиной безопасности MotoGP перед прошлым сезоном вместо предыдущей модели, BMW M6 Gran Coupe. Автомобиль имеет стандартную трехлитровую твин-турбо "шестерку" мощностью 431 л.с. и семиступенчатый "робот" с двумя сцеплениями. Это 17-й сезон MotoGP для отделения BMW M, в котором в качестве safety car выступают различные "эмки". Пейс-кар также демонстрируют возможности персонализации "эмок": на автомобиль установлены углепластиковые антикрыло, диффузор, корпуса зеркал, титановая выхлопная система с углеволоконными наконечниками и иная подвеска.
Впрыск воды в ДВС изобретен перед Второй мировой войной и применялся на самолетах, предназначенных для установления рекордов скорости, а потом на истребителях. В середине 20 века данная технология использовалась некоторыми автомобильными производителями (Модель 99 Turbo от Saab с двухлитровым турбомотором и заводской системой впрыска воды, которая позволила поднять мощность со 145 л.с. на обычном Turbo до 160–165 л.с. на "эске"), однако не получила широкого распространения: без системы управления, способной корректно рассчитывать параметры смеси, впрыск воды снижает мощность, повышает расход, увеличивает износ двигателя и способен привести даже к его поломке. В отделении BMW M заявляют, что данная проблема решена: автопроизводитель планирует применять данную технологию на гражданских моделях. Точные сроки внедрения системы впрыска воды пока не озвучены.
В новом моторе вода впрыскивается во впускной коллектор через форсунку за счет чего улучшается процесс сгорания топлива и снижается температура воздуха. По данным концерна, это позволяет повысить отдачу мотора, стабильность его работы и продлить срок службы двигателя.
В пятилитровой емкости, расположенной в багажнике, хранится запас воды, которая подается в двигатель через насос под давлением в 10 бар и на основании показаний датчиков, контролируемых электроникой двигателя. Объем подаваемой жидкости зависит от частоты вращения коленвала и температуры. Для интенсивного круга по треку рекомендовано полностью заправить водяные баки, а при спокойной езде можно наполнять резервуар через каждые пять заправок бензобака.
Комментарии
Отправить комментарий